Apresentado ao mercado brasileiro em setembro de 2008 com a missão de concorrer com pesos-pesados como Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet Vectra, o Fiat Linea não atingiu as metas comerciais esperadas pela fabricante italiana. Devido ao desempenho abaixo do esperado nas vendas, o veículo acabou perdendo espaço na categoria de sedãs médios, sendo reposicionado comercialmente como um compacto premium para tentar ganhar sobrevida.
Evolução e fim de linha A estratégia de reposicionamento ajudou a manter o carro relevante por mais tempo, garantindo sua presença nas concessionárias até 2016. Durante seu ciclo de vida no país, o modelo foi comercializado em quatro configurações distintas. Inicialmente, três delas utilizavam o motor 1.9 16V aspirado, enquanto a opção topo de linha vinha equipada com o propulsor 1.4 Turbo, compartilhado com o compacto esportivo Punto T-Jet.
Valores de lançamento e a versão de topo Para calcular o impacto da inflação acumulada ao longo dos anos, é preciso resgatar os preços praticados na época da chegada do sedã às lojas. Naquela época, a tabela de preços variava de R$ 60.900 para a configuração básica até R$ 78.900 para a variante 1.4 T-Jet. Esta última opção era tão prestigiada que figurava como o “preferido” até do alemão Michael Schumacher, lendário piloto de Fórmula 1.
O impacto da inflação no preço atual Considerando a variação monetária e utilizando os índices oficiais da calculadora do Banco Central do Brasil com base na inflação acumulada de 197,17% medida pelo IGP-M da FGV, o valor da versão esportiva do sedã italiano sofreria uma alteração drástica.
Comparativo de mercado Com essa forte correção inflacionária ao longo de uma década após sua descontinuação, o modelo custaria hoje R$ 234.468,95. Para efeito de comparação, esse montante emparelha o antigo carro da marca italiana com veículos atuais de tecnologia avançada, situando-se em patamar semelhante ao de concorrentes modernos e ficando acima de várias opções tradicionais do segmento atual.
Fonte: Canaltech
